Если вы хотите понять роботаксис, остерегайтесь тумана безопасности Сан-Франциско

Горизонт города и мост Золотые Ворота после захода солнца (Сан-Франциско, Калифорния). Центр города и низкий туман... [+] на заднем плане.

В дискуссиях о роботакси не все виды «безопасности» одинаковы. И это не все «неудачи». В течение нескольких месяцев общественные деятели Сан-Франциско и средства массовой информации разбрасывались этими словами, упуская при этом ключевые различия. Нюансы имеют огромное значение. Давайте взглянем на три ключевые формы того, что я называю «туманом роботакси».

Туман 1: Не все роботакси одинаковы

Cruise и Waymo в настоящее время эксплуатируют сотни беспилотных автомобилей на улицах Сан-Франциско. Когда происходит инцидент с роботакси, типичная новость начинается с названия компании, эксплуатирующей автомобиль-нарушитель, а также основной информации. Ошибки констатируются и исследуются, а также другое неприемлемое поведение. Типичная статья завершается обсуждением проблем «роботаксиса» в целом. Подождите минуту! Обе эти компании используют одно и то же программное и аппаратное обеспечение? Конечно, нет. Так что, если инцидент с Круизом и произойдет, то речь пойдет только о Крузе. И инцидент с Waymo касается только Waymo. Снова и снова ленивая журналистика приводит к тому, что обе компании изображаются одной и той же широкой кистью. Если бы обе компании действовали на одном уровне, это не имело бы большого значения. Но реальность такова, что количество инцидентов с круизами намного превышает число инцидентов с Waymo. Если Крузу не удастся сократить количество инцидентов, их бизнес окажется под угрозой.

Туман 2: Не все неудачи одинаковы

В повторяющемся дурном сне Круз снова попал в новости по неправильной причине, оказавшись не в том месте и не в то время. Вечером 11 августа на Норт-Бич в Сан-Франциско вовсю разворачивался музыкальный фестиваль Outside Lands. Достаточное количество из более чем 100 000 фанатов было на своих телефонах, чтобы вызвать сбой сотовой связи. Сразу за местом проведения фестиваля около десяти роботакси Cruise одновременно остановились на полосах движения Грант-авеню, мигая аварийными огнями и блокируя обычное движение. Вероятно, они были там, чтобы отвезти посетителей домой, но когда их сотовая связь пропала, машины потеряли связь с оперативным центром Круиза. Круз сказал, что их автомобили запрограммированы на прекращение работы в случае потери связи. Обычный резкий ФАЛЬШ??? голоса безопасности сошли с ума! Типичная жалоба звучала примерно так: «Как Круз мог построить свою систему, полагаясь на сотовую связь, которая, как всем известно, может выйти из строя?» Многие сразу же заявили, что необходимость подключения является еще одним доказательством того, что круизный флот представляет угрозу для жителей Сан-Франциско.

Но вот в чем дело: этот инцидент не был инцидентом «безопасности», это был инцидент «оперативный». Насколько известно, с этим инцидентом не было связано никаких проблем с безопасностью. При потере сотовой связи автомобили были запрограммированы на достижение «состояния минимального риска», которое в данном случае заключалось в остановке. Насколько я знаю о разработке роботакси в целом, автомобили выполняли свои задачи по безопасности на протяжении всего мероприятия. Что не было выполнено, так это их оперативные цели. Если вы Круиз, вы должны достигать целей безопасности в 100% случаев и стремитесь к достижению эксплуатационных целей почти на 100%. Очевидно, Крузу есть над чем поработать.

Подобные эксплуатационные сбои могут произойти на ранней стадии развертывания роботакси в полевых условиях. Насколько мне известно, опубликованных данных об этих явлениях нет. Они могут создавать проблемы с точки зрения дорожного движения, но не являются инцидентами, связанными с безопасностью.

Опять же, описания инцидентов с роботакси могут погрязнуть в путанице. Новости о сбое роботакси не имеют значения, если характер сбоя не ясен, то есть безопасность или эксплуатация.

Туман 3: существует более одного вида безопасности

Информированный диалог о роботакси отсутствует, когда речь идет о разнице между «безопасностью дорожного движения» (аварии, происходящие между участниками дорожного движения, то есть автомобилями, велосипедами, пешеходами) и «общественной безопасностью», которая для водителей (человека или робота) заключается в правильном маневрировании рядом с автомобилем. активные пожарные и полицейские сцены. Это совершенно разные аспекты вождения. Кинетическая энергия при столкновении транспортного средства может мгновенно ранить или убить человека. Напротив, сбои, вызванные глупым вождением роботакси (проезд через желтую ленту, проезд по пожарному шлангу и т. д.) во время происшествия, подрывают усилия наших преданных своему делу специалистов по общественной безопасности. Конечно, возможно, что вышедший из строя пожарный шланг может привести к гибели людей. Однако мгновенный вред, возникающий в результате дорожно-транспортного происшествия, сильно отличается от потенциального вреда от нарушения обязанностей лиц, оказывающих первую помощь.